Special Plan: AHY Datangi Stasiun Bekasi Timur, Soroti Banyaknya Perlintasan Sebidang
AHY Datangi Stasiun Bekasi Timur, Soroti Banyaknya Perlintasan Sebidang
Penjelasan AHY tentang Potensi Risiko dan Rekomendasi
Special Plan – Menko Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan, Agus Harimurti Yudhoyono (AHY), melakukan kunjungan ke Stasiun Bekasi Timur setelah insiden kecelakaan maut yang melibatkan kereta api (KA) Argo Bromo Anggrek dan KRL. Dalam kesempatan ini, AHY menyoroti kondisi perlintasan sebidang di sekitar stasiun tersebut sebagai salah satu faktor yang perlu diperhatikan. Ia menegaskan bahwa masalah ini telah menjadi fokus dari awal.
“Sebenarnya kita sudah mengidentifikasi sejak awal bahwa masih cukup banyak lintasan sebidang. Di mana rel kereta ini juga bersamaan dengan jalur transportasi darat, artinya jalan crossing dengan rel kereta,” ujar AHY kepada wartawan, Selasa (28/4/2026).
AHY menuturkan bahwa Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) akan melakukan investigasi menyeluruh terkait kecelakaan tersebut. Ia juga menyatakan bahwa pihaknya akan terus mengawal proses penyelidikan ini hingga ada kesimpulan yang jelas. Dalam pernyataannya, AHY menekankan perlunya transparansi dalam penyelidikan.
Keluhan AHY juga mencakup kebutuhan untuk memastikan area perlintasan sebidang di Stasiun Bekasi Timur dilengkapi dengan pengamanan yang memadai. Ia menyarankan bahwa setiap titik perlintasan sebidang harus ditempati oleh petugas yang siap mengantisipasi risiko.
“Sekaligus tentunya kita identifikasi apa saja yang bisa segera kita lakukan. Misalnya terhadap masih cukup banyak yang lintasan sebidang tadi, kita harus memastikan setiap titik perlintasan kereta itu harus ada pengamanan, harus ada petugas yang menjaga,” sambungnya.
Detil Kecelakaan dan Respons Masyarakat
Kecelakaan maut yang terjadi di Stasiun Bekasi Timur dimulai ketika taksi Green SM berhenti di tengah rel kereta api, sekitar 50 meter dari stasiun tersebut, pada Senin (27/4) malam. Taksi itu kemudian tertabrak oleh KRL yang melaju dari Cikarang menuju Jakarta. Insiden tersebut menyebabkan KRL terhenti di tengah rel, memicu warga sekitar untuk langsung bergerak membantu evakuasi korban.
Di sisi lain, KRL yang berjalan dari arah Jakarta ke Cikarang juga terhenti di Stasiun Bekasi Timur akibat tabrakan dengan taksi. KRL yang terjebak di stasiun ini kemudian ditabrak oleh KA Argo Bromo Anggrek yang melaju dari arah berlawanan. Akibatnya, jumlah korban meninggal dalam kecelakaan ganda tersebut bertambah menjadi 15 orang, menurut informasi yang disampaikan Kabid Dokkes Polda Metro Jaya Kombes Martinus Ginting.
“Iya, 15 meninggal,” kata Kombes Martinus Ginting di Rumah Sakit Bhayangkara Tk I Pusdokkes Polri (RS Polri), Jakarta, Selasa (28/4).
AHY juga mengungkapkan bahwa proyek flyover di perlintasan sebidang yang sebelumnya telah direncanakan belum terealisasikan. Ia menyebutkan bahwa wali kota sudah menyampaikan rencana tersebut, tetapi masih membutuhkan waktu dan persiapan. “Tadi misalnya Pak Wali Kota sudah menyampaikan, sebetulnya sudah ada yang direncanakan sebelum kejadian ini. Tetapi memang masih butuh proses,” ucap AHY.
Dalam konteks ini, AHY menegaskan pentingnya percepatan dalam penyelesaian proyek flyover. Menurutnya, konstruksi flyover memerlukan penyiapan tata ruang dan lahan yang sesuai. Ia menekankan bahwa penyelesaian proyek tersebut bisa mengurangi potensi kecelakaan di masa depan.
Proses Investigasi dan Tindakan Selanjutnya
Kecelakaan yang terjadi di Stasiun Bekasi Timur menjadi momentum untuk meninjau kembali keamanan sistem transportasi. AHY menyatakan bahwa KNKT akan melakukan penyelidikan menyeluruh untuk memastikan penyebab utama kecelakaan tersebut. Pemangkasan dari berbagai pihak, termasuk KAI dan Polda Metro Jaya, akan menjadi bagian dari proses ini.
Dalam upaya memperbaiki situasi, AHY menyarankan adanya penambahan pengamanan di sekitar perlintasan sebidang. Ia menyoroti bahwa kurangnya palang pengaman resmi di area tersebut, seperti di Jalan Ampera, merupakan celah yang perlu ditutup. Di lokasi ini, warga hanya menggunakan palang bambu sebagai pengamanan darurat.
Sebagai langkah pencegahan, AHY mengingatkan bahwa perlintasan sebidang yang berada di dekat stasiun perlu dikelola dengan lebih baik. Ia menambahkan bahwa pemerintah harus mengambil tindakan konkrit untuk memastikan kecelakaan serupa tidak terulang. “Kita harus memastikan bahwa setiap titik potensi bahaya memiliki pengawasan yang teratur,” katanya.
Kecelakaan tersebut juga menimbulkan perhatian publik terhadap sistem transportasi darat dan rel kereta yang saling tumpang tindih. AHY menegaskan bahwa kecelakaan seperti ini memperlihatkan pentingnya harmonisasi antara infrastruktur transportasi, baik darat maupun rel. Ia berharap hasil investigasi KNKT bisa menjadi dasar untuk reformasi di bidang keselamatan transportasi.
Dalam konteks kecelakaan yang terjadi, AHY menekankan bahwa keberhasilan pencegahan risiko tergantung pada keterlibatan semua pihak. Ia menyebutkan bahwa kolaborasi antara pemerintah, operator transportasi, dan masyarakat akan mempercepat perbaikan kondisi di sekitar Stasiun Bekasi Timur. “Kita perlu bersinergi agar solusi bisa diterapkan secara efektif,” pungkasnya.
Insiden ini menjadi pengingat bahwa perlintasan sebidang tetap menjadi ancaman utama dalam keamanan transportasi. AHY mengharapkan adanya evaluasi menyeluruh terhadap sistem ini, termasuk penambahan perlintasan dengan palang resmi dan penggunaan teknologi pengamanan yang lebih canggih. Ia juga mengajak masyarakat untuk terus mengawasi kondisi lingkungan sekitar stasiun, terutama di area yang rawan kecelakaan.
Sebagai langkah tindak lanjut, KNKT akan melibatkan tim ahli untuk menyelidiki seluruh aspek kecelakaan, mulai dari kondisi rel, kesalahan pengemudi, hingga faktor eksternal seperti lingkungan sekitar. AHY menyatakan bahwa hasil penyelidikan akan menjadi pedoman untuk perbaikan jangka panjang, termasuk peningkatan kualitas infrastruktur di wilayah yang rentan risiko.
Dengan jumlah korban meninggal mencapai 15 orang, kecelakaan ini memperlihatkan betapa seriusnya ancaman yang bisa muncul dari perlintasan sebidang. AHY menambahkan bahwa upaya pengamanan harus dilakukan secara berkelanjutan, bukan hanya sebagai respons darurat. Ia menyoroti bahwa sistem ini perlu diperbaiki sesuai dengan kebutuhan masyarakat dan keamanan yang lebih tinggi.