172 Perlintasan Rel KA Akan Ditutup – 1.638 Lainnya Bakal Direvitalisasi
172 Perlintasan KA Akan Ditutup, 1.638 Diperbaiki untuk Meningkatkan Keselamatan
KAI Jalankan Strategi Penutupan dan Revitalisasi Perlintasan Rel
172 Perlintasan Rel KA Akan Ditutup – Kementerian Perhubungan bersama perusahaan angkutan kereta api (KA) telah mengambil langkah strategis untuk menangani 3.674 perlintasan sebidang yang ada di Indonesia. Dalam upaya meningkatkan keselamatan, 1.810 titik perlintasan ditetapkan sebagai prioritas penanganan. Dari jumlah tersebut, 172 perlintasan akan ditutup sementara 1.638 lainnya akan direvitalisasi secara bertahap. Penutupan dan penguatan perlintasan tersebut merupakan bagian dari rencana transformasi infrastruktur transportasi darat dan rel kereta api.
“Saat ini terdapat 3.674 perlintasan sebidang, dengan 1.810 titik menjadi fokus penanganan. Dari jumlah tersebut, 172 perlintasan diarahkan untuk penutupan dan 1.638 lainnya ditingkatkan aspek keselamatannya secara bertahap,” tulis KAI dalam unggahan akun Instagram resmi dilihat, Selasa (5/5/2026).
Keselamatan Jadi Prioritas Utama
KAI menegaskan bahwa langkah ini menjadi prioritas utama karena data menunjukkan adanya kebutuhan mendesak untuk mengurangi risiko kecelakaan. Dalam rentang waktu 2023 hingga 2026, tercatat 948 korban kecelakaan yang terjadi di perlintasan ilegal. Angka tersebut menggambarkan seberapa besar ancaman yang dihadapi masyarakat. Menurut KAI, sekitar 80% dari korban kecelakaan tersebut terjadi di perlintasan yang belum memiliki perlindungan cukup.
“Data tersebut menegaskan urgensi. Dalam periode 2023-2026, tercatat 948 korban kecelakaan, dengan sekitar 80% terjadi di perlintasan yang belum terjaga,” kata pihak KAI.
Kolaborasi Lintas Sektor Mendukung Tindakan Penguatan Infrastruktur
Upaya revitalisasi dan penutupan perlintasan tersebut diambil melalui kick off meeting yang melibatkan berbagai instansi terkait, seperti Kementerian Perhubungan, Direktorat Jenderal Kepatuhan dan Angkutan, BP BUMN, Danantara, serta Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT). Langkah ini tidak hanya didasarkan pada data yang relevan, tetapi juga dikuatkan dengan pendekatan kolaboratif yang melibatkan berbagai sektor, termasuk teknologi dan manajemen keamanan.
Dalam presentasinya, KAI menjelaskan bahwa revolusi perlintasan dilakukan dengan mempertimbangkan efisiensi dan keberlanjutan. Metode ini memastikan bahwa setiap tindakan yang diambil dapat memberikan dampak optimal tanpa mengganggu aktivitas transportasi masyarakat. Revitalisasi perlintasan sebidang menjadi bagian dari strategi untuk menciptakan lingkungan yang lebih aman bagi pengguna jalan dan pengguna rel.
Teknologi dan Sistem Perlindungan Harus Diperkuat
Sejumlah inisiatif teknologi dan manajemen risiko juga menjadi bagian dari upaya peningkatan keselamatan. Contohnya, KAI akan menambahkan sistem pengawasan yang lebih canggih, seperti CCTV, serta alat komunikasi darurat berupa panic button. Selain itu, pengembangan Automatic Train Protection (ATP) diharapkan bisa membantu respons yang lebih cepat terhadap situasi kritis saat perjalanan kereta api.
Dalam penerapannya, KAI mengungkapkan bahwa sistem perlindungan ini akan diterapkan secara bertahap. Pengawasan di perlintasan akan ditingkatkan melalui penempatan personel yang lebih terorganisir, baik secara manual maupun dengan bantuan alat elektronik. Upaya ini bertujuan untuk mengurangi potensi tabrakan antara kendaraan dan kereta api, terutama di area yang rawan.
“Mulai dari peningkatan penjagaan, sistem komunikasi, CCTV, hingga panic button untuk kondisi darurat, serta pengembangan Automatic Train Protection (ATP) untuk membantu respons lebih cepat di perjalanan kereta,” katanya.
Rasa Aman Harus Dijadikan Fokus Utama
Langkah-langkah yang diambil KAI disampaikan sebagai upaya untuk menciptakan rasa aman bagi masyarakat. Dengan menutup perlintasan yang rawan dan memperbaiki yang lain, diharapkan kecelakaan akibat tabrakan dengan kereta bisa diminimalkan secara signifikan. KAI menekankan bahwa keselamatan bukan hanya tanggung jawab pihaknya, tetapi juga menjadi kewajiban bersama antara pengguna jalan, pengemudi, dan pengelola infrastruktur.
KAI juga menjelaskan bahwa penguatan perlintasan sebidang bukan hanya terkait dengan pengurangan risiko kecelakaan, tetapi juga mencakup peningkatan kenyamanan dan efisiensi dalam penggunaan jalan. Dengan adanya perlintasan yang lebih terjaga, aksesibilitas ke berbagai destinasi akan tetap terjaga sementara potensi bahaya dikurangi. Selain itu, pengguna jalan akan lebih mudah mengenali titik-titik yang memerlukan perhatian khusus.
Menurut KAI, revitalisasi perlintasan akan dilakukan berdasarkan prioritas dan data yang akurat. Pemilihan titik perlintasan yang ditutup dan diperbaiki didasarkan pada tingkat kecelakaan yang terjadi, serta kondisi infrastruktur yang kurang memadai. Penutupan perlintasan yang menjadi fokus ini diharapkan bisa mencegah korban serupa di masa depan. Dukungan dari berbagai instansi juga menjadi penjamin keberhasilan program tersebut.
“Upaya ini dijalankan agar setiap langkah lebih tepat sasaran, risiko dapat ditekan, dan masyarakat yang melintas di perlintasan dapat merasa lebih aman. Karena keselamatan adalah tanggung jawab kita bersama,” ujarnya.
Dengan adanya rencana ini, KAI berharap dapat menciptakan sistem transportasi yang lebih modern dan minim risiko. Perlintasan yang telah ditutup akan digantikan oleh jalur alternatif yang lebih aman, sementara perlintasan yang diperbaiki akan dilengkapi dengan fasilitas pengamanan. Dukungan teknologi dan kolaborasi lintas sektor akan menjadi kunci utama dalam mencapai tujuan tersebut. Dengan demikian, masyarakat akan semakin yakin bahwa setiap langkah yang diambil adalah untuk mengoptimalkan keselamatan dalam perjalanan mereka.